汽车市场在2018年经历了凄惨的一年，而转入2019年，这样的处境或许更进一步好转了。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）近期综合销量数据统计资料表明，9月份国内狭义乘用车市场销量约178.1万辆，同比上升6.5%，环比快速增长14.0%；1-9月总计销量约1478.2万辆，同比上升8.6%。

然而这样的下滑期，或将持续更加幸。那么在这种情况下，各大车企的展现出如何呢？在距离2019年还有将近3个月的时间，年初立功的flag又都已完成了多少呢？汽扯扒谈在所辨别国内二十余家车企的销量数据找到，传统车企，除了奢华品牌、丰田、本田、长城、吉利等少数车企，过半数车企前三季度销量没超过自身年度目标的六成。更有甚者，年度销量目标完成率不及四成。

而新能源领域，只有江淮新能源已完成六成，低于的仅有已完成一成有余。奢华品牌与国内汽车市场整体持续下滑的形势比起，国内奢华品牌阵营却呈现更加保守的姿态。除BBA维持一贯的强势展现出之外，第二阵营的大部分奢华品牌某种程度也具有不俗展现出。

转入9月，德系三强的月度冠军再度易主。奥迪以63,593辆的销售成绩，夺下国内豪车市场月度销冠。前三季度总计销量491,040辆，同比快速增长1.7%，已完成了72%的销量目标。

如果按此增长速度，奥迪很有可能返回此前方位。比起上月的10.1%的两位数增幅，9月宝马的同比快速增长收窄至5.8%。不过依旧构建快速增长，9月销量（包括MINI）63083辆。

同时，宝马在前三季度总计销量（包括MINI）位列第一，526017辆的成绩使得增幅超过14.4%的双位快速增长。9月飞驰（包括smart）销量62351辆，同比快速增长11%。

前三季度总计销量为533241辆，同比快速增长4%，已完成年度销量目标的73%。据报，飞驰在2019年底，将在中国市场的产品阵容将超过30款。因此，预计在第四季度，飞驰的销量还有望经常出现较小快速增长。奢华品牌雷克萨斯也在过去三季度已完成了14.46万辆的新车交付给，已完成全年销售目标的72.3%。

合资品牌转入2019年，上汽大众没制订具体的销量目标，只得出了200万辆的销售预期。从目前的销售数据来看，想超过预期面对着极大的压力。2019 年前三季度上汽大众总计销量139.23万辆，距离预期目标还有60万辆的差距。

某种程度，上汽标准化也没有制订具体销量目标，而是预计销售182万辆。数据表明，前三季度上汽标准化总计杂货销量为1219483辆，要想要构建预期目标绝非易事。2019年对一汽-大众来说是最重要的一年，一方面是产品的大力投入，另一方面是电动化车型投入的一年。随着探岳和探歌的来临，一汽-大众在前三个季度构建了全年销售目标的70.80%。

寒冬之下，即便是大众汽车也逃不过不过销量下降的命运，但是以丰田、本田为代表的日系车却始终保持高速的快速增长，不是同比快速增长就是环比快速增长。其中，9月丰田汽车销量14万辆，同比快速增长18%，前三季度总计销量早已突破百万大关，销量高达108.15万辆。此前丰田汽车制订了160万的年销量目标，明确来看，合资公司一汽丰田所分配目标为74.5万辆、雷克萨斯20万辆，只剩由广汽丰田和进口丰田承担。数据表明，一汽丰田前三季度总计销售53.6万辆，已完成年度销量目标的72%，广汽丰田前三个季度总计卖出49.62万辆。

这样显然，丰田汽车构建年度销量目标不成问题。广汽本田在今年前三季度总计卖出57.34万辆，同比快速增长10.1%，已完成全年销售目标的77.34%。广汽本田超高的完成率，主要归功于旗下第十代雅阁、飞度、奥德赛及凌派所充分发挥的高增长速度展现出。

日产则沿袭了2018年的原订销量目标，160万辆。其中东风日产分担120万辆的销售目标。前三季度，东风日产总计销售81.82万辆，已完成销量目标的68.1%。在国内市场倒数多月下降的马自达，9月份再一构建反败为胜。

根据近日马自达（中国）企业管理有限公司发布数据表明：2019年9月，马自达品牌在中国市场共计卖出20619辆新车，比起8月份快速增长了16.3%。前三季度总计销售16.17万辆，目标完成率严重不足六成。其中，一汽马自达销量为63451台，长安马自达销量为98291台。

此外，东风悦达起亚前三季度总计销量21.91万辆，目标销量已完成53.45%，广汽三菱总计销量9.98万辆，目标销量已完成57.70%，神龙汽车总计销量9.1万辆，严重不足四成。自律品牌据全国乘联会公布的数据，9月份自律品牌市场份额为37%，这是自2018年5月来自律品牌份额倒数16个月经常出现下降。综合自律品牌前三季度的数据，仅有长城等屈指可数的几家车企构建于是以快速增长。

前三季度，除了吉利、长城、上汽乘用车、红旗等几家车企年度销量目标已完成占到比多达60%，其余多家车企大概率无法达成协议年度目标。吉利汽车总计销售95.8万辆新车，较去年同期下降大约16%，但已完成全年目标136万辆的70%。9月份长城新车销量超过10万辆，同比快速增长15.33%，总计销售72.4万辆，同比快速增长7%，已完成年度107万辆销量目标的67.7%。上汽乘用车9月份销量为5.7万辆，同比快速增长9.7%；前9月总计销量为47.2万辆，虽然只已完成目标销量的65%，但是随着荣威RX5MAX上市后的销量爬坡，以及本月全新一代名爵ZS的上市，最后一个季度上汽乘用车的销量依然不会有快速增长空间。

作为今年汽车市场的一匹黑马，红旗9月份的销量再次斩万，超过11570辆，同比去年快速增长188%，环比8月快速增长15.5%；今年1-9月，红旗总计销量已约63640辆，已完成年度销量目标63.6%。从当前的市场环境来看，自律品牌的两极分化愈发相当严重。强劲如吉利、长城的自律品牌早已不具备了与合资品牌分庭抗礼的实力，而一些基础和背景比较脆弱的企业，却在风雨中飘摇着。由于主力销售产品传祺GS4的销量下降。

9月传祺的销量仅有3.37万辆，同比上升22.34%；前三季度销量27.72万辆，总计降幅高达29.75%，目前仅有已完成60万辆年度目标销量的46%左右。东风集团旗下的自律品牌东风启辰将年度目标销量原作在18万辆，但前9月销量为8.7万辆左右，仅有已完成目标销量的48.33%。除此之外，众泰、海马等多家车企堪称怀悲观。9月海马产量仅有为2912辆，同比暴跌39.4%；销量为3224辆，同比暴跌26.4%；前三季度总计销量为2.2万辆，同比下跌60. 8%。

新能源品牌从各家公司的全年目标完成率来看，最低的江淮新能源为61.29%，总计销量4.9万辆；其次是甚广汽新能源，已完成销量目标的55.42%，总计销量仅有2.22万辆；虽然比亚迪新能源汽车前三季度总计销量超过19.26万辆，但完成率仅有45.86%。总体已完成情况并不尽如人意。此外，还有一家有一点注目的车企北汽新能源。

去年，北汽新能源销售15.8万辆，超额完成8000辆，同比下跌53.11%。今年，北汽新能源把目标更进一步定于了22万辆。不过从目前的销售情况来看，北汽新能源的完成率并不出众。

前三季度，北汽新能源总计销量为9.84万辆辆，仅有已完成目标的44.72%。转入2019年，国内各大造车新势力也争相转入了交付给年。

不过前三季度，开始大规模交付给的造车新势力仅有蔚来、威马和小鹏三家，而这三家企业想已完成全年的销量目标可玩性很大。前三季度，小鹏汽车的销量超过12,829辆，已完成了全年目标的32%，销量以及目标完成率皆位列造车新势力第一名；名列第二的威马汽车，前三季度总计交付给了12799。威马汽车董事长沈晖曾回应，目标在2019年交付给超过10万辆，如今还有将近三个月，想达成协议目标完全是不太可能的。

蔚来汽车则在造车新势力交付给之战中名列第三，前三季度总计交付给12430辆。按照目前的销量计算出来，蔚来汽车仅有已完成了目标的30.85%，某种程度压力山大。

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